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兴发娱乐xf881 -新中铁十一局 建工机械公司围绕产品技术创新助推郑万铁路隧道机械化施工

时间:2018年05月15日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 黄勋 阅读:  字体:

  新中铁十一局 郑万铁路八标按照打造独具特色的“机械化+”的“郑万装备”新模式的要求,奏响了郑万高铁机械化施工的“最强音”。在推进郑万铁路实现“组建一流的管理团队、配置一流的工装设备、采用一流的工艺工法、创建一流的施工产品”施工目标中,新中铁十一局 建工机械公司积极加大产品技术创新力度,坚持“标准化设计、工序化生产、单工号管控”生产模式,结合公司的产品定位,打破思维定式,勇于创新,优化工艺工装、精细工序,对设备改造升级,投资购置先进新设备,提高了产品技术创新和生产能力,为郑万铁路施工生产制造桥梁墩模、防水板铺设台车、水沟电缆槽台车、养护台车、隧道衬砌模板台车等施工机械和机具,助力郑万铁路隧道机械化施工稳步推进。

  在产品加工制造过程中,建工机械公司依据集团公司标准化设计要求,制定了《墩模标准图册》、《模板台车标准图册》、《桥墩模型设计制造技术规程》、《衬砌台车设计制造技术规程》等企业标准;修订完善了标准化管理制度,不断强化生产图纸审核批准程序,坚持对墩模、模板台车、防水板铺设台车、沟槽模板台车、喷淋养护台车等隧道施工设备图纸,按照标准化绘图要求审核把关;认真执行标准化产品技术交底制度,两级技术部门按照分级管理职责,对技术方案、图纸、标准的实施细化分解,规范生产作业层技术交底流程,使各项标准贯穿加工制造全过程。

  针对台车加工设计制作了防水板铺设台车各零部件组焊工装和各类法兰钻模,部件连接孔组合钻模6套。设计制作了铁路客专隧道模板台车门架加工的零部件组焊工装、各类连接法兰钻模、部件连接孔整体组合钻模21套;在加工工艺创新方面,重新修订了《桥墩模板生产作业指导书》,《模板台车生产作业指导书》。编制了《FSB67防水板铺设台车生产作业指导书》、《铁路客运专线模板台车门架组焊工装操作规程》,完成创新使用新工艺7个,有效保障了产品加工效率和质量。

  同时,购进钢结构加工新设备GSⅡ-6.3*16A-E2L2Z2-S2G型龙门数控等离子切割机等13台新设备,对CW61100普通卧式数控车床等8台旧设备进行改造升级,增加了功能,提升了钢结构加工制造下料、切割、压型、焊接、组对和喷涂等工序的机械化、专业化水平。

  尤其是在技术设计中对郑万正线台车的整体结构做了全面梳理,调整和优化了该类型台车模板的细节设计,使台车结构安全可靠;如:改进了该类型台车的门架轨距,窗口、灌注口、带模补浆孔及振动器底板位置的布设;优化了预埋滑槽孔堵板结,更加方便现场使用,防止零件的丢失;二衬逐层浇注溜槽装置在太焦的基础上,进一步改进主溜槽架设计结构,减少现场工作量,加大溜槽角度和主溜槽深度,串筒分模处理;二衬钢端模的设计满足衬砌厚度350-550毫米变化需要,准确定位中埋设止水带。台车模板窗口结构设计采用穿销式结构,代替压板式结构,满足浇筑和振捣需要,在现场衬砌后,技术人员跟踪调研,反馈效果良好,现已全面推广使用。

  郑万正线转辙机段共用台车是满足右转辙机段24m—穿过18m正常断面—左转辙机段68m—正常断面—明洞右转辙机44m二衬顺序的要求,设计以减少现场拆装次数,降低拆装难度为目的,克服翻转式、推拉式的使用缺陷和不足,改为翻转式钢木模结构设计,取得了良好的使用效果。

  据统计,自开工以来,新中铁十一局 建工机械公司已为郑万铁路加工制造横洞台车4个,正洞台车10个,承台模板6套,墩柱模板、洞室模板各7套,分流槽11套,洞室模板5套,转辙机1套,喷淋养护台车1个,轮胎式改造台车1个,地质钻机2台。各项产品在施工现场投入使用,为施工机械化发挥了积极的作用。同时,建工机械公司还委派专业技术人员深入现场了解掌握产品使用情况,听取用户意见,不断创新改进完善产品性能,助推郑万铁路隧道施工机械化水平进一步提高。

地质钻机

桥梁墩模

水沟电缆槽台车

隧道衬砌台车

养护台车

责任编辑:高岩
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